கை நழுவுமா ஒஷோவா ?

“GM Town” என்று வர்ணிக்கப்பட்ட ஒஷோவாவில் இயங்கிவரும் மோட்டார் வாகன  தொழிற்சாலைக்கு  2019க்கு  பின் எந்தவிதமான வாகன பொருத்தல் ஒதுக்கீடும் செய்யப்படாத நிலையில் அங்கு  தொழில்புரியும் 2500கும்  மேற்பட்ட  தொழிலாளர்களின்  எதிர்காலம்  கேள்விக்குறியாகியுள்ளது.

கனடாவில்   சென் கத்தரின்ஸ் இங்கர்சொல் ஆகிய இடங்களில் இருக்கும் ஜெனரல் மோட்டர்ஸ்  தொழிற்சாலைகளை  காட்டிலும்  மிகமுதன்மையானது என  கருதப்படும்   ஒஷோவாவின்  இன்றைய  நிலைக்கான  பின்புலங்களை  ஆராய்வதே  இக்கட்டுரையின்  முதன்மை நோக்கம்.

1832இல்  அயர்லாந்தில் இருந்து குடிபெயர்ந்த ஜோன் மக்லாகிலின் ஓஷோவாவில் ஆரம்பித்த குதிரை வண்டி தொழிற்சாலை காலபோக்கில்  முதலாம் தலைமுறை மோட்டார் வாகனங்களை தயாரிக்க ஆரம்பித்தது.1921 இல் ஜெனரல் மோட்டர்ஸ்  இத்தொழிற்சாலையை  கொள்வனவு செய்ததன்  பிற்பாடு 1953 இல்  தற்போதும்  இயக்கத்தில்  இருக்கும்  பிரதான  பொருத்து தளம்  நிறுவப்பட்டது. இங்கு Cadillac XTS,Chevrolet Impala,Chevrolet Silverado மற்றும் GMC Sierra வாகனங்கள்  தற்போது  தயாரிக்கப்பட்டு வந்தாலும் ஐந்தாம் தலைமுறை Camaro  உள்ளடங்கலாக பல மோட்டார் வாகனங்கள்  2015வரை  தயாரிக்கப்பட்டு  வந்தது. அவை படிப்படியாக மெக்சிக்கோ உள்ளிட்ட பிற நாடுகளுக்கு  நகர்த்தப்பட பல வாகன உற்பத்தி  தொழில்கள் ஒண்டாரியோ  மாகாணத்தை  விட்டு  மறைய ஆரம்பித்தது. கடந்த முப்பது வருடங்களில் 25000 தொழிலாளர்களில்  இருந்து  வெறும் 2500ஆக  இந்த எண்ணிக்கை குறைவடைந்தது.

2008 டிசெம்பரில் மத்திய  மற்றும் மாகாண  அரசின்  10.8 பில்லியன்  டொலர்  நிதி பாய்ச்சலின்  மூலமாக  பொருளாதார  வீழ்ச்சியின்  வங்குரோத்து  நிலையில்  இருந்து  மீண்ட  ஜெனரல்  மோட்டர்ஸ் இன்றைய தேதிவரை 2.7பில்லியன் டொலர்களை மீள செலுத்தவில்லை. பொது மற்றும் முதன்மை பங்குகளை விற்றல், வட்டிவருமதி,  மீள்செலுத்தல்  போன்ற  நடவடிக்கைகள்  மூலமாக  8 பில்லியன்  பணத்தை மத்திய மாகாண அரசுகள்  திரும்ப பெற்றமையை  அடுத்து  இன்றுவரை  கிரைஸ்லர்  மற்றும் ஜெனரல் மோட்டர்ஸ்  தொடர்பில் 3.7பில்லியன்  டொலர்கள்  மக்கள்  வரிப்பணம் தூண்டு விழுந்துள்ளது.

இந்நிலையில்  தற்போது இந்த  தொழிற்சாலை  உட்பட  அமெரிக்காவின் 4 தொழிற்சாலைகள் மூடப்படுவதற்கு  ஜெனரல் மோட்டர்ஸ்  சொல்லும்  காரணங்கள்  பல  சந்தேகங்களை  ஏற்படுத்தியுள்ளது. தர்க்க  ரீதியாக சிந்தித்தால்  ஜெனரல்  மோட்டர்ஸ்   அறிவிப்பின்  பிரகாரம்  தாம்  தன்னியக்க  மற்றும்  மின்சார  வாகனங்கள்  பக்கம்  தமது  கவனத்தை  திருப்புவதாகவும்  அதன்  விளைவே  இந்த  ஐந்து  தளங்களின்  செயற்பாடுகளை  கைவிடும்  முடிவு என்பதில்  பெரும்பாலும்  உண்மை  இல்லை  என்றே  படுகிறது. இதற்கு  காரணம்  ஒஷோவா தளம்   மிக  இலகுவாக எந்தவித  வாகனங்களுக்கும்  ஏற்றாற்போல்  மாற்றியமைக்கப்படக்கூடியது  என்பதோடு உலகத்தரம் வாய்ந்த   வர்ண பட்டறை மற்றும் விருது வென்ற  தொழிலாளர்களையும்  உள்ளடக்கியது. இன்னொரு  திக்கில்  சிந்தித்தால்  அமெரிக்காவில்  மூடப்படுவதாக  அறிவிக்கப்பட்ட  தொழிற்சாலைகளே  வோல்ட் ,போல்ட்   போன்ற    பச்சை வலு வாகனங்களை  தயாரிப்பது  அவர்கள்  அறிவித்த  காரணங்களை உடனடியாகவே  பொய்ப்பிக்கின்றன.

Trump  மாநில சந்திப்புகளில்   உற்பத்தி  சார்  வேலைவாய்ப்புகள்  மீள  அமெரிக்காவுக்குள்  எடுத்துவரப்படுவதாக சொல்லிவந்த  கூற்றை  பொய்ப்பித்துக்கொண்டு  வந்திருக்கும்  ஜெனரல்  மோட்டர்ஸ்  அறிவிப்பு Trumpஐ  ஒருபோதும்  குளிர்ச்சிப்படுத்துவதாக  இருக்காது. இதன்  உடனடி  விளைவாக அமெரிக்காவில்  இன்னமும்  நடைமுறையில்  இருக்கும்  7500 டொலர் தள்ளுபடியை  நீக்கும்    பிரேரணை  குறித்து  சிந்திக்க   ஆரம்பித்துள்ளனர். இது  ஜெனரல் மோட்டர்ஸ்  நிறுவனம்  தயாரிக்க  நினைக்கும் பச்சை  வலு  வாகனங்கள்  மீதான  அழுத்தத்தை  கொண்டுவரும்  என  எதிர்பார்க்கலாம்.

ஒண்டாரியோ  மாகாணத்தை  பொறுத்தவரை பதவியேற்ற  பழமைவாதிகளின்   அரசியல்  தேன்நிலவு  முடிவுக்கு வந்ததன்  பின்னதாக  சந்திக்கும்  மிகப்பெரிய பின்னடைவு  இதுவாக  பார்க்கப்படுகிறது. முதல்வர்  Ford  தரப்பில்  இருந்து ஏதேனும்  அழுத்தம்  மிக்க  மந்திர தந்திரங்களை   ஒஷோவா  தொழிற்சாலை  மூடல்  குறித்து  எதிர்பார்க்கமுடியாது.

மேலதிகமாக டெஸ்லாவின் உற்பத்தி வழிமுறைகள்  பெரும்பாலும்  தன்னியக்க  மயப்படுத்தபட்டவை  என்பதும்  அவ்வாறான  சந்தர்ப்பத்தில்  புதிதாக  தோன்றும்  வேலைவாய்ப்புகள்   நேரடியாக  தற்போது பணியில்  இருப்பவர்களுக்கே  சென்றடையும்   என்கிற  எவ்வித  உத்தரவாதத்தையும்  தரமாட்டாது என்பதும் துணை காரணங்கள்  ஆகும்.

ஒஷோவா  விவகாரம்  கசிந்ததில்  இருந்து  தொடர்புபட்ட தொழில்சங்கமான  Unifor  தனது  பங்குக்கு  பெரும் அழுத்தங்களை  முன்வைக்க  ஆரம்பித்துள்ளது. கைஎழுத்திடப்பட்ட  ஒப்பந்தங்கள்  குறித்து நீதிமன்றங்கள்  வரை  இப்பிரச்சினை  இழுபடலாம். இவை வரும் கோடைகாலத்துக்கு  முன்னதாகவே  ஆரம்பிக்கும் என எதிர்பார்க்கும்  “வீட்டுக்கு அனுப்பும் படலத்தை” சற்று  தாமதிக்க  செய்யும்  என்பதோடு  ஒருபோதும்  நிரந்தர  தீர்வாக  அமையாது.  இத்தளத்தில்  பணிபுரியும்  பாதி  எண்ணிக்கையானோர் ஓய்வுபெறுவதற்கு  தகுதியானவர்கள் என்பதால் அவர்கள்  ஏதேனுமொரு ஓய்வுப்பொதி ஒன்றை பெற்றுக்கொள்ளுமாறு  நிர்பந்திக்கப்படலாம்.  கனேடிய அதிருப்தியை  வெளிக்காட்டும்   முகமாக  ஜெனரல் மோட்டர்ஸ்  வாகன  கொள்வனவை  கனேடியர்கள்  ஏற்கனவே  புறக்கணிக்க ஆரம்பித்துள்ள நிலையில் ஆண்டுக்கு மூன்று இலட்சம்  வாகனங்கள்   என்கிற  கனேடிய  சந்தை நிச்சயம்  ஜப்பானிய  ஐரோப்பிய  தயாரிப்புகள்  பக்கம்  திரும்ப  ஆரம்பிக்கும் !